Ya no se preocupe por el mal funcionamiento del aire acondicionado del tractor

Hoy en día, cada vez más tractores y cosechadoras utilizan aire acondicionado y el entorno de trabajo para los conductores también está mejorando. Sin embargo, con el uso cada vez mayor del aire acondicionado en la maquinaria agrícola, también hay cada vez más fallos en el uso del aire acondicionado. La manifestación general de las fallas del aire acondicionado no es la refrigeración, pero hay muchas razones que causan la falta de refrigeración. Los más comunes son la falta de enfriamiento causada por circuitos bloqueados y un mal contacto del enchufe, la falta de enfriamiento causada por fugas de refrigerante en las tuberías, la falta de enfriamiento causada por fallas del relé y del controlador de temperatura, la falta de enfriamiento causada por fallas del compresor, la falta de enfriamiento causada por daños en la correa del compresor, y falta de enfriamiento causado por fallas en el embrague electromagnético del compresor. Debido al desconocimiento general de los conductores de tractores y del personal de servicio con la estructura y el principio de los acondicionadores de aire de los vehículos, el mantenimiento y la reparación de los acondicionadores de aire en los tractores ahora dependen principalmente de personal profesional de los fabricantes de aire acondicionado, o los llevan a cabo profesionales de mantenimiento de aire acondicionado. personal en la sociedad, lo que resulta en costos inoportunos y elevados en los servicios de mantenimiento de aire acondicionado, lo que deja insatisfechos a usuarios y distribuidores. Se recomienda que los fabricantes de maquinaria agrícola aumenten la capacitación del personal de instalación y depuración de aire acondicionado para reducir la aparición de fallas de uso posteriores causadas por una instalación y depuración inadecuadas durante la producción; En segundo lugar, necesitamos aumentar la capacitación en habilidades de reparación y mantenimiento de aire acondicionado para los usuarios, distribuidores y nuestro propio personal de servicio para mejorar la puntualidad de los servicios de aire acondicionado; En tercer lugar, los fabricantes de maquinaria agrícola deben igualar los productos de fabricantes de aire acondicionado de renombre y no los de baja calidad producidos por pequeñas fábricas. Los aires acondicionados están diseñados para aumentar la comodidad del conductor, no para causar molestias. Preste atención a la calidad de los aires acondicionados correspondientes.

|Aula de Maquinaria Agrícola|Aire acondicionado para tractores

A continuación, presentaremos el principio básico y la estructura del aire acondicionado para tractores, para que pueda comprender rápidamente el aire acondicionado para tractores.

1, el principio básico de la refrigeración del aire acondicionado del tractor.

El principio de refrigeración del aire acondicionado para tractores, automóviles y hogares es el mismo. En la vida diaria, todo el mundo sabe que al limpiar el cuerpo con bolas de algodón con alcohol, se produce una sensación de frío, lo que indica que cuando el líquido se convierte en gas, absorbe calor, bajando así la temperatura. La refrigeración del aire acondicionado del tractor utiliza este principio básico. En el uso práctico, la refrigeración del aire acondicionado del tractor se divide principalmente en cuatro procesos según el orden de flujo del refrigerante (refrigerante): proceso de compresión, proceso de condensación, proceso de estrangulamiento, proceso de evaporación, etc. Estos cuatro procesos circulan de un lado a otro, utilizando refrigerante como medio para "transportar" continuamente el calor del interior de la cabina del tractor hacia el exterior del vehículo, consiguiendo una disminución de la temperatura del aire en la cabina y consiguiendo la refrigeración.

2, los principales componentes y funciones del sistema de refrigeración del aire acondicionado del tractor.

El sistema de refrigeración de aire acondicionado del tractor incluye principalmente cinco componentes: compresor, condensador, depósito de secado, válvula de expansión, evaporador, etc. Cada componente está conectado con tuberías de cobre o mangueras de goma de alta presión para formar un sistema cerrado. El refrigerante circula en diferentes estados de gas licuado dentro de este sistema cerrado. El siguiente diagrama muestra los principales componentes y composición del sistema de refrigeración del aire acondicionado del tractor, siendo el evaporador 1 el componente principal; 2 es la válvula de expansión; 3 es la ventana de inspección; 4 es un depósito de secado; 5 es el condensador; 6 es un compresor.

1. Las principales funciones de los compresores.

El compresor es la fuente de energía que hace que el refrigerante circule continuamente en el sistema, y ​​también la fuente de energía de todo el sistema de refrigeración. La potencia del compresor la transmite el motor a través de la correa y el compresor generalmente está instalado en la parte delantera del motor.

2. Las principales funciones del condensador.

El condensador es similar al radiador del motor y su función principal es descargar el calor del refrigerante. Generalmente se instala frente al tanque de agua de un motor diesel en un tractor, utilizando un ventilador de motor diesel para una fuerte disipación de calor y enfriamiento.

3. Las funciones principales del tanque de almacenamiento de secado.

El depósito de secado está conectado en serie detrás del condensador, principalmente para secado y filtrado, para garantizar el funcionamiento normal del sistema. Generalmente se instala en la parte frontal del condensador.

4. Las principales funciones de las válvulas de expansión.

La válvula de expansión, también conocida como válvula de mariposa, se instala antes de la entrada del evaporador. Su función principal es controlar el cambio en el caudal de refrigerante, acelerar y reducir la presión del líquido refrigerante y reducirla de la presión de condensación a la presión de evaporación.

5. Las principales funciones de los evaporadores.

La función del evaporador es evaporar el refrigerante líquido y absorber el calor dentro de la cabina, logrando así el enfriamiento del aire dentro de la cabina. Generalmente se instala en la parte trasera de la parte superior de la cabina. Hay un ventilador dentro del evaporador y el volumen se puede ajustar para soplar continuamente el aire enfriado hacia la cabina.

3, el proceso de refrigeración del aire acondicionado del tractor.

El refrigerante gaseoso de baja temperatura y baja presión (presión de refrigerante de aproximadamente 0. 3 MPa, temperatura de aproximadamente 0 grados) que pasa a través del evaporador se convierte en gas refrigerante de alta presión y alta temperatura (cuando el La temperatura externa es de 30 grados, la presión del refrigerante es de aproximadamente 1,7 MPa, aproximadamente 7{{20}} grados) después de pasar por el compresor. El refrigerante comprimido ingresa al condensador a través del tubo de escape y el gas refrigerante de alta presión y alta temperatura ingresa al condensador. Bajo el efecto de enfriamiento forzado del ventilador de enfriamiento del motor, el refrigerante disipa una gran cantidad de calor al aire a través del condensador, lo que hace que el refrigerante gaseoso se condense y forme un líquido refrigerante de alta presión y temperatura media (en este momento, la temperatura del refrigerante líquido es de aproximadamente 6 0 grados y la presión es de aproximadamente 1,6 MPa), que luego ingresa al tanque de almacenamiento de secado. El refrigerante, después de ser absorbido y filtrado por el tanque de almacenamiento de secado, llega al evaporador a través de la válvula de expansión. La función de orificio pequeño de la válvula de expansión (con un diámetro de solo aproximadamente 1 mm), la presión y la temperatura del refrigerante líquido disminuyen bruscamente (la presión del refrigerante es de aproximadamente 0,3 MPa, la temperatura es de aproximadamente 0 grados) y una pequeña cantidad de refrigerante líquido (aproximadamente 15-20%) pasa a un estado gaseoso, luego ingresa al evaporador e intercambia calor con el aire dentro de la cabina (aproximadamente 0,1 MPa, 30 grados), absorbiendo el calor dentro de la cabina (transmitido a través del aire). Después de absorber calor, el refrigerante se vuelve gaseoso (la presión del gas refrigerante es de 0,2 MPa, la temperatura es de aproximadamente 5 grados) y luego el refrigerante gaseoso de baja temperatura y baja presión regresa al compresor. De esta manera, circula en el sistema sellado, absorbiendo continuamente el calor dentro del vagón para lograr el enfriamiento hasta alcanzar la temperatura establecida requerida dentro del vagón.