Principio de funcionamiento del tractor

El tractor puede desplazarse confiando en la potencia del motor de combustión interna a través del sistema de transmisión, lo que permite que las ruedas motrices obtengan el par motor Mk. Las ruedas motrices que obtienen el par motor aplican luego una pequeña fuerza horizontal hacia atrás (fuerza tangencial) al suelo a través de la banda de rodadura y la superficie del neumático, mientras que la superficie del suelo ejerce una fuerza de reacción horizontal Pk de igual magnitud y dirección opuesta a la de conducción. fuerza. Esta fuerza de reacción Pk es la fuerza motriz que impulsa el tractor hacia adelante (también conocida como fuerza de propulsión). Cuando la fuerza motriz Pk es suficiente para superar la resistencia a la rodadura hacia adelante de las ruedas delanteras y traseras y la resistencia a la tracción de las herramientas agrícolas transportadas, el tractor avanza. Si la rueda motriz se levanta del suelo, es decir, la fuerza motriz Pk es cero, la rueda motriz sólo puede girar en su lugar y el tractor no puede moverse; Si la suma de la resistencia a la rodadura y la resistencia a la tracción es mayor que la fuerza motriz Pk, el tractor no puede moverse. Se puede ver que la conducción de los tractores de ruedas se logra mediante la interacción entre el par motor de las ruedas motrices y el suelo, y la fuerza motriz es mayor que la suma de la resistencia a la rodadura y la resistencia a la tracción. A continuación, analicemos los principales factores que afectan el funcionamiento del tractor.

1. Resistencia a la rodadura
La resistencia a la rodadura de un tractor se debe principalmente a la deformación de los neumáticos y del suelo. Bajo el peso del tractor, los neumáticos se aplastan y el suelo se compacta. Durante el proceso de rodadura, las diversas partes del neumático que entran en contacto con el suelo a lo largo de la circunferencia del círculo se aplanan y deforman continuamente, y el suelo delante de la rueda se presiona hacia abajo para deformar el suelo y formar una huella de rueda. , lo que crea una resistencia a la rodadura que dificulta el avance de la rueda. Hay muchos factores que afectan la resistencia a la rodadura, principalmente relacionados con el tamaño de la carga vertical sobre el suelo sólido y húmedo. Para un mismo tractor, si las condiciones del terreno son diferentes, su resistencia a la rodadura también lo es. Por ejemplo, al conducir sobre asfalto, cemento o terreno seco y duro, la resistencia a la rodadura es pequeña y la tracción del tractor es grande. En las mismas condiciones de uso, cuanto mayor es el peso añadido a los neumáticos, mayor es la deformación vertical del suelo y mayor es la resistencia a la rodadura. En términos generales, reducir la deformación del propio neumático y la deformación vertical del suelo es beneficioso para reducir la resistencia a la rodadura. Si el tractor se conduce sobre terreno blando, el uso de neumáticos de baja presión y el aumento del área de soporte de los neumáticos pueden reducir la deformación del suelo en dirección vertical, disminuir la resistencia a la rodadura y, por lo tanto, mejorar la tracción. Debido al hecho de que los tractores se utilizan principalmente para operaciones de campo y a menudo conducen sobre terreno blando, para reducir la deformación del suelo en dirección vertical, los tractores generalmente usan neumáticos de presión más baja y el mismo principio se aplica a los neumáticos ensanchados. Debemos prestar atención a las diferencias en el uso de neumáticos de baja presión, neumáticos ensanchados y neumáticos de alta presión en nuestras operaciones.

2.Resistencia a la tracción
La resistencia a la tracción es la resistencia que debe superar un tractor para impulsar la maquinaria agrícola durante su funcionamiento. Es igual a la fuerza de tracción transmitida por el tractor a la maquinaria agrícola a través de un dispositivo de conexión. Dado que la tracción es igual a la conducción menos la resistencia a la rodadura, aumentar la fuerza motriz y reducir la resistencia a la rodadura son medidas eficaces para mejorar la tracción.

3. Fuerza impulsora
Es la fuerza de reacción horizontal de la carretera sobre la rueda motriz. Por lo tanto, la magnitud del par motor Mk transmitido por el motor de combustión interna a las ruedas motrices a través del sistema de transmisión indica que la fuerza motriz Pk del tractor también es mayor. Sin embargo, dado que Mk está determinado por la potencia del motor de combustión interna, Pk también está limitado por la potencia del motor de combustión interna. Al mismo tiempo, Pk está limitado por las condiciones del suelo y no puede aumentarse infinitamente, porque cuando la fuerza de reacción del suelo, es decir, la fuerza motriz Pk, aumenta hasta cierto punto, el suelo se destruye, la rueda motriz patina severamente y la rueda motriz La fuerza Pk no se puede aumentar más. A la fuerza de reacción máxima que el suelo puede producir sobre la rueda motriz la llamamos "adhesión". De esto se puede ver que el valor máximo de la fuerza motriz Pk no sólo está limitado por la velocidad del motor de combustión interna, sino también por la adherencia al suelo, y no puede aumentarse infinitamente. La capacidad máxima de adherencia y la capacidad de resistir el deslizamiento entre las ruedas motrices de un tractor y el suelo se denomina rendimiento de adherencia del tractor. Si el rendimiento de adherencia es bueno y el deslizamiento es ligero, el par motor se puede aprovechar al máximo y la capacidad del motor de combustión interna también se puede aprovechar al máximo, lo que hace que el tractor parezca potente durante la operación. Si el rendimiento de adherencia es pobre y el deslizamiento es severo, el par motor no se puede utilizar completamente, la capacidad del motor de combustión interna no se puede utilizar completamente y el tractor parece no tener potencia durante la operación, o en otras palabras, el tractor no no tiene mucho poder. Un deslizamiento severo de las ruedas motrices puede reducir la velocidad del tractor, disminuir la producción y la economía y acelerar el desgaste de los neumáticos de las ruedas motrices. Además, también se puede dañar la estructura del suelo.