Análisis de fallas del tractor

1. El interruptor de suministro de aceite del tanque de combustible pierde aceite: la razón es que los sellos de aceite de grafito y asbesto en el interruptor están dañados.
Excluir:
(1) Retire el interruptor, retire el empaque, use láminas de goma resistentes al aceite para hacer dos almohadillas redondas con un diámetro exterior 1 mm más grande que el orificio de la carcasa del interruptor y un diámetro interior 1,50 mm más grande que el tornillo de la manija, intercale la goma. almohadillas entre las almohadillas de acero, y luego colóquelas en el tornillo del mango y apriete el dispositivo de prensaestopas.
(2) Envuelva una cuerda de grafito y asbesto entre las dos almohadillas de acero, llénelas y apriete el dispositivo de prensaestopas.
2. El grifo de drenaje del tanque de aceite pierde aceite: la razón es que la bola de acero del grifo está oxidada o fallada.
Solución de problemas: reemplace la bola de acero (el diámetro es de 15 mm y en su lugar se puede usar la bola de acero del rodamiento con un diámetro interior de 80 mm).
3. Fuga de aceite desde la boca acampanada del tubo de aceite: La razón es que la superficie cónica de la boca acampanada del tubo de aceite y el asiento de la boca acampanada no están sellados adecuadamente.
Excluir:
(1) Apriete primero el extremo del conector con la bocina.
(2) Después de pulir la junta de boca de campana, aplique sellador en la superficie del cono, luego apriete o corte la boca de campana y vuelva a expandirla con un expansor.
4. Fuga de aceite por uniones roscadas huecas: el motivo es
(1) La cara del extremo y la junta de la junta del tubo de aceite son desiguales;
(2) Los orificios para tornillos en la carcasa están desiguales.
El método de resolución de problemas es el siguiente: alisar las juntas y arandelas. Aplane la superficie interior hexagonal del tornillo canulado y luego apriételo o aplique sellador en ambos lados de la junta.
5. Fuga de aceite en las superficies de unión de la carcasa: La razón es la fuga de aceite en las superficies de unión del cárter de aceite, culata, tapa de válvula, tapa de la cámara de distribución, tapa de la caja de cambios, tapa de la caja de cambios de arranque y otras carcasas, generalmente debido a Los sujetadores no están apretados y la junta está dañada o fallada.
Excluir:
(1) Realice trabajos de fijación con regularidad.
(2) Para piezas que no se desmontan con frecuencia, como las almohadillas de papel, se puede aplicar pegamento rojo a ambos lados de las almohadillas de papel;
(3) Para las superficies de unión de piezas que se desmontan con frecuencia, como tapas de cámaras de válvulas, carcasas de filtros, etc., se deben utilizar almohadillas de asbesto y se debe aplicar aceite de plomo a las almohadillas. Al apretar, los tornillos en el lugar deben apretarse simétricamente varias veces. Además, se debe garantizar que la junta esté intacta, que la superficie de unión de las piezas sea plana y limpia, y que no haya desalineación ni deformación de las piezas.
6. Fuga de aceite en cada eje del joystick: la razón es
(1) La junta de sellado está dañada.
(2) Aumenta el espacio de coincidencia entre el eje y el orificio.
Solución de problemas: Se puede utilizar una goma resistente al aceite adecuada como junta según el diámetro del eje de la varilla. Su diámetro interior es 1-3 mm menor que el diámetro del eje. Se puede instalar en la superficie del eje en contacto con la pared del orificio y presionar firmemente.
7. Fuga de aceite del cárter: el motivo es que la almohadilla de papel está dañada o los tornillos están flojos.
Solución de problemas: Retire el cárter de aceite, retire la junta y verifique. Si la junta está intacta, límpiela y aplique una capa de pegamento rojo; si está dañado, reemplácelo con una junta nueva. Aplica una capa de pegamento rojo. Los tornillos deben apretarse de manera simétrica y uniforme.
8. Fuga de aceite de las tuberías de aceite de alta presión: la razón es que después del uso prolongado de las tuberías de aceite de alta presión, la superficie cónica de la junta se ha desgastado, lo que provoca un sellado flojo.
Solución de problemas: Coloque un trozo de tubo de plástico de 1-2 mm de largo y aproximadamente 5 mm de diámetro en la unión entre la superficie del cono y el orificio del cono del tubo de aceite de alta presión, o coloque una arandela de cobre con un diámetro interior ligeramente mayor que el diámetro interior del tubo de aceite y un diámetro exterior apropiado, o reemplácelo con un nuevo tubo de aceite de alta presión. .
9. La caja de cambios pierde aceite para engranajes: la razón es
(1) La holgura de coincidencia entre el cojinete de la caja de cambios y el orificio del eje es demasiado grande;
(2) Desgaste y envejecimiento del sello de aceite.
El método de solución de problemas es el siguiente: el espacio en el orificio del eje del cuerpo de la caja es demasiado grande, lo que puede repararse mediante el método de inserción. Si se produce una fuga de aceite debido al desgaste y envejecimiento del sello de aceite, se debe reemplazar el sello de aceite.
10. Fuga de aceite de los rodillos de soporte, poleas de soporte y ruedas guía: el motivo es
(1) El manguito de sellado de goma está desgastado y envejecido;
(2) El anillo de sellado está muy desgastado.
El método de solución de problemas es el siguiente: reemplace el manguito sellador de goma a tiempo. Reemplace el anillo de sellado superior grande. Las dos superficies de unión rugosas del anillo de sellado deben pulirse adecuadamente y aplicarse una capa de grasa de grafito en ambos lados. Después de la instalación, no se debe permitir la entrada de agua ni suciedad durante 24 horas.
11. Fuga de aceite por el puerto de llenado y el puerto de drenaje de aceite: el motivo es
(1) Las roscas y pasos de los sellos en tanques de diésel, tanques de gasolina, tanques hidráulicos, filtros gruesos y finos de diésel, bombas de aceite de alta presión, cárteres de aceite, cajas de cambios, etc. son inconsistentes.
(2) La tapa del depósito de diésel no tiene goma selladora.
El método de solución de problemas es el siguiente: mantenga constantes los tornillos y el paso de la rosca del sello y utilice todas las hebillas finas. Instale caucho sellador.