El campo minado del mantenimiento de tractores en invierno

A medida que se acerca el invierno, los tractores también se enfrentan a la prueba del frío intenso. El diésel y el aceite de motor se vuelven más espesos, la resistencia al frío del tanque de agua se debilita y las carreteras con nieve y hielo se vuelven resbaladizas, lo que complica el uso y el mantenimiento de los tractores. En invierno, muchos hábitos operativos comunes pueden provocar daños potenciales a los tractores. Este artículo revelará seis tabúes para el mantenimiento invernal de los tractores para garantizar que su tractor pueda seguir funcionando de manera estable y eficiente en la estación fría y estar completamente preparado para el arado de primavera del próximo año.

1. Está estrictamente prohibido no realizar mantenimiento estacional. Antes de la llegada del invierno, es necesario realizar un completo mantenimiento estacional del tractor. Esto incluye descalcificar, limpiar, ajustar y lubricar todas las piezas para garantizar que parámetros como la holgura de las válvulas y la presión de inyección de combustible cumplan con los estándares. Al mismo tiempo, se deben realizar ajustes detallados en el embrague, el freno y el mecanismo de control para mantener el tractor en las mejores condiciones técnicas y sentar una base sólida para operaciones invernales seguras.

2. Está estrictamente prohibido arrancar el tractor utilizando métodos incorrectos como encendido, arrastre, pendiente, horneado con llama abierta, agregar agua después del arranque o ajustar la presión de inyección de combustible. En invierno, debido al clima frío, puede resultar difícil arrancar el tractor y estos métodos de operación incorrectos pueden causar que el embrague y los engranajes de la caja de cambios se vean afectados, lo que resultará en daños graves; Para garantizar el arranque normal del tractor, se puede utilizar líquido de arranque a baja temperatura. El líquido de arranque se puede rociar en el filtro de aire y se debe controlar el tiempo y la cantidad de inyección para arrancar el motor sin problemas. Después de que el motor arranca, debe mantenerse funcionando a velocidad media hasta que la temperatura del agua alcance los 40 grados o más. Sólo cuando la temperatura del agua alcance este estándar de seguridad podrá arrancar el tractor. Cuando la temperatura del agua aumenta aún más a 60 grados, se puede operar con carga.

3. Está estrictamente prohibido arrancar sin agua de refrigeración. Cuando agregue agua por primera vez, no agregue agua hirviendo para evitar que el motor se agriete debido a un calentamiento repentino. Si el tanque de agua hierve o es necesario agregar agua durante la operación del tractor, no agregue agua fría repentinamente. En este momento, detenga la operación y espere a que baje la temperatura del agua antes de agregar agua potable limpia de manera adecuada para evitar que la culata y la camisa del cilindro exploten.

4. Está estrictamente prohibido olvidarse de drenar el agua de refrigeración. Los tractores sin anticongelante, cuando la temperatura es de 4 grados o menos, y cuando están estacionados de noche o con el motor apagado durante mucho tiempo, deben drenar toda el agua de refrigeración del motor. Al drenar el agua de refrigeración, espere hasta que la temperatura del agua baje de 60 grados antes de drenar; de lo contrario, podría causar daños al cuerpo del motor o a la culata; Es aún más importante no salir antes de que el agua de refrigeración se haya drenado por completo. Es necesario comprobar si se ha drenado por completo, para evitar que la válvula estanca se bloquee por impurezas y que el agua restante se expanda anormalmente y congele el cuerpo de la máquina a bajas temperaturas.

5. Está estrictamente prohibido utilizar diésel y aceite de motor no calificados. El grado de diésel utilizado para los tractores depende de la temperatura local: si la temperatura más baja está entre 0 y -5 grados, se selecciona -10 diésel; La temperatura mínima está entre -10 y -15 grados, y se selecciona -20 diésel; La temperatura mínima no será inferior a -30 grados y se utilizará -35 diésel; Para regiones muy frías con una temperatura mínima de alrededor de -40 grados, utilice -50 diésel. Por lo tanto, al elegir diésel, el punto de congelación debe ser 5-10 grados más bajo que la temperatura local. La viscosidad del aceite de motor utilizado en invierno es alta, lo que plantea dificultades para la lubricación y el arranque, por lo que se debe sustituir por aceite de motor diésel N° 8; El aceite lubricante de la caja de cambios y del eje trasero debe reemplazarse con aceite para motores diésel N° 11 o aceite para engranajes N° 20.

6. Los hábitos de conducción están estrictamente prohibidos. A algunos operadores de maquinaria agrícola les gusta presionar aleatoriamente el pedal del acelerador por conveniencia antes de apagar el motor, pensando que así pueden reservar diésel para el siguiente arranque. Esto dará como resultado una combustión incompleta del diésel en el cilindro, formando depósitos de carbón y puede contaminar el aceite del motor, reduciendo su efecto lubricante. Este comportamiento no sólo es perjudicial para el siguiente arranque, sino que también perjudica el rendimiento del motor. Los operadores de maquinaria agrícola también deben prestar mucha atención al estado del depósito de combustible en todo momento. Especialmente en invierno, es necesario asegurarse de que el depósito de combustible esté lleno de diésel antes de apagar el motor. Porque si el tanque de combustible está vacío, el vapor de agua en el aire dentro del tanque puede licuarse en gotas de agua cuando se enfría, mezclarse con el diésel y provocar un mal funcionamiento del motor. Para garantizar el funcionamiento normal de los tractores y prolongar su vida útil, los conductores deben eliminar estos malos hábitos y mantener unos hábitos de conducción correctos.