Mantenimiento y revisión de motores de tractores: consideraciones clave

Durante los intervalos de trabajo, los operadores de tractores siempre deben prestar atención al mantenimiento del motor. El núcleo es identificar peligros potenciales y garantizar que todos los sistemas estén en condiciones normales, lo que no sólo puede evitar fallas en el arranque sino también prolongar la vida útil del motor. A continuación se detallan los puntos clave de cada componente:

 

Nivel y calidad del combustible

Verifique el nivel del tanque de combustible para asegurar un suministro suficiente de combustible, evitando que el motor se cale después del arranque debido a la falta de combustible, lo que podría dañar la bomba de combustible.

Inspeccionar si el combustible se ha deteriorado, mezclado con impurezas o agua. Si el combustible está turbio o tiene sedimentos, reemplácelo oportunamente (especialmente en tractores que han estado estacionados por mucho tiempo).

Sellado de línea de combustible

Verifique si hay fugas en las tuberías y juntas de combustible e inspeccione si las tuberías de combustible están envejecidas o agrietadas. Reemplace las piezas defectuosas inmediatamente para evitar riesgos de seguridad causados ​​por fugas de combustible.

En estaciones frías, asegúrese de utilizar diésel del grado correspondiente (p. ej., diésel -10#/-20# para el invierno) para evitar que el combustible se encere y se bloquee el sistema de combustible.

 

Nivel y condición del aceite

Con el motor frío, saque la varilla medidora de aceite, límpiela, vuelva a insertarla por completo y luego sáquela nuevamente. El nivel de aceite debe estar entre las escalas superior e inferior. Si es insuficiente agregar aceite del mismo modelo; Está estrictamente prohibido mezclar diferentes especificaciones de aceite.

Observe el color del aceite: claro, transparente o amarillo pálido indica una condición normal. Si el aceite es de color negro oscuro, turbio o contiene impurezas, reemplace el aceite y el filtro de aceite lo antes posible.

Inspección de la línea de aceite

Verifique si el filtro de aceite y las juntas de la línea de aceite están flojas o tienen fugas para evitar raspaduras en el cilindro del motor debido a una presión de aceite insuficiente.

Nivel de refrigerante

Comprobar el nivel en el depósito de expansión o radiador. El refrigerante debe estar entre las escalas MIN (mínimo) y MAX (máximo). Si es insuficiente, agregue refrigerante del mismo modelo (evite agregar agua del grifo, lo que puede causar acumulación de sarro y bloquear las tuberías).

En regiones frías durante el invierno, asegúrese de que el punto de congelación del refrigerante alcance la temperatura local para evitar daños por congelación en el bloque de cilindros y el radiador.

Estado de tuberías y componentes

Inspeccione los radiadores, las tuberías de agua y las juntas de las bombas de agua para detectar fugas. Compruebe si las tuberías de agua están viejas o abultadas y si las abrazaderas están apretadas.

Limpie el polvo, la paja y los residuos de la superficie del radiador para garantizar una disipación de calor sin obstáculos y evitar el sobrecalentamiento del motor después del arranque.

Compruebe el apriete de la correa del ventilador: al presionar el centro de la correa, la desviación debe ser de 10 a 15 mm. Las correas excesivamente flojas pueden deslizarse, provocando una mala disipación del calor; Las correas demasiado apretadas pueden desgastar los rodamientos.

Condición de la batería de almacenamiento

Verifique el voltaje de la batería (el voltaje normal sin-carga es de aproximadamente 12 V/24 V). Asegúrese de que los terminales de la batería estén limpios, apretados y libres de oxidación o corrosión. Si hay óxido en polvo blanco, enjuague con agua caliente y aplique vaselina para prevenir la oxidación.

Para baterías que no requieren-mantenimiento-, verifique el nivel de electrolito, que debe estar entre 10 y 15 mm por encima de las placas. Si es insuficiente, agregue agua destilada (está prohibido agregar agua del grifo o electrolito).

Sistema de arranque y encendido

Verifique si las uniones del cableado del motor de arranque están seguras y si el interruptor de encendido y los relés están flojos.

En el caso de los motores diésel, inspeccione las bujías incandescentes (esencial en climas fríos): encienda el interruptor de precalentamiento y arranque el motor después de que se encienda la luz indicadora para mejorar-la tasa de éxito del arranque en frío.

 

Filtro de aire

Compruebe si el elemento del filtro de aire está limpio. Si hay exceso de polvo en la superficie, utilice aire comprimido para limpiarlo de adentro hacia afuera (para filtros de papel); reemplácelo si está muy obstruido.

Un elemento filtrante dañado permitirá que entre polvo en el cilindro, lo que provocará desgaste en los pistones y las camisas del cilindro - una de las principales causas de daños prematuros al motor.

Sistema de escape

Inspeccione si el tubo de escape y el silenciador están seguros y libres de daños o fugas de aire para evitar que las fugas de gases de escape afecten el entorno operativo.

 

Elimine las manchas de aceite y el polvo de la superficie del motor para facilitar la detección oportuna de los puntos de fuga.

Verifique que no haya residuos en el compartimiento del motor para evitar fallas causadas por la entrada de residuos al ventilador después del arranque.

Asegúrese de que el motor esté en punto muerto y el freno de mano esté completamente puesto para evitar el movimiento accidental del tractor después del arranque.

 

Los tractores fabricados en China, especialmente los modelos de exportación, cuentan con una calidad confiable y tecnología avanzada. Con un mantenimiento y servicio adecuados, rara vez experimentan problemas importantes de calidad durante el uso diario, lo que los convierte en tractores agrícolas confiables.